«Маркер» решил проверить обоснованность громких заявлений, сделанных российской делегацией на заседании комитета гражданской GPS-службы в американском Портленде в конце сентября: мол, российская навигационная система ГЛОНАСС по точности определения координат больше не уступает американской GPS. Точнее, уступает, но уже не в разы, а по мелочи, так, что сегодняшний уровень погрешностей уже не принципиален для гражданских пользователей. Это удивительно, ведь до недавнего времени считалось, что ГЛОНАСС выдает координаты с погрешностью в 3–5 раз больше, чем у GPS.

По просьбе «Маркера» специалисты из группы компаний «Эшелон-Геолайф» протестировали точность определения местоположения российской и американской систем в непростых условиях московских улиц. Результаты показали: ГЛОНАСС действительно почти догнала GPS по точностным характеристикам.

Как проводились испытания
Задачу перед собой мы поставили такую: установить, насколько современные мониторинговые сервисы на основе ГЛОНАСС готовы выполнять свои функции по определению местоположения и скорости транспортных средств и в какой мере они уступают или превосходят аналогичные устройства на базе GPS. Именно на основании этих данных впоследствии строятся маршруты на карте, составляются отчеты о пробегах и стоянках, скорости движения и соблюдении водителями заданных маршрутов и Правил дорожного движения.

Не претендуя на идеальную чистоту эксперимента, мы все же решили добиться максимально корректных результатов, доступных при использовании гражданского оборудования и обычного автомобиля в качестве тестовой платформы. Всего в испытаниях приняли участие три мониторинговых устройства с GPS-приемниками и три ГЛОНАСС-совместимых терминала, каждый со своей антенной, установленных на одном автомобиле. Все оборудование произведено отечественным разработчиком навигационных систем, относится к одному классу точности и произведено в одно время. Это позволило минимизировать ошибки, вызванные отличиями в техническом уровне устройств, а также компенсировать индивидуальные значения погрешности для каждого приемника.

Задача была поставлена предельно простая: движение по предварительно составленному маршруту со сравнением стабильности определения местоположения и скорости объектов в различных условиях. Это позволило сравнить точность работы двух навигационных систем на открытой местности, в условиях городской застройки и при высоком уровне электромагнитных излучений.

Что показали тесты
В целом обе системы справились с заданием хорошо. Построенные по их данным маршруты совпали на всем протяжении, точность позиционирования оставалась высокой, а количество ошибок навигации, попросту именуемых выбросами, было невелико.

На открытой местности, расположенной высоко над уровнем моря, и GPS, и ГЛОНАСС показали уверенную работу, высокую точность определения координат и скорости, полное отсутствие ошибок позиционирования.
В центре города, в условиях плотной застройки и высокого уровня электромагнитных излучений, испытуемые комплекты также не спасовали. Качество навигации оставалось стабильным, а количество ошибок было невелико.

Когда ГЛОНАСС не хуже GPS
Во время проведения испытаний не обошлось без казусов. Мониторинговый комплект на основе приемника ГЛОНАСС неожиданно выдал координаты с гигантской ошибкой почти в 40 м. Хорошая точность определения до и после этого участка говорит в пользу того, что сбой был случайным, а не является следствием недостатков оборудования или самой системы навигации. Возможно, повлиял на работу системы и тот факт, что именно в этот момент в 900 м от автомобиля и под углом 90 градусов к траектории движения находился останкинский телецентр.

Но и GPS оказалась не без греха. В узком «каньоне» (между зданиями в центральной части города) ошибка определения места у GPS превысила 15 м и оставалась такой до выезда экспериментального автомобиля на открытое место. Здесь получил подтверждение тезис о преимуществе протокола ГЛОНАСС в условиях плотной городской застройки, так как маршрут, построенный по данным приемника ГЛОНАСС, оказался абсолютно точным.

Подводя итоги нашего импровизированного исследования, можем сказать: в вопросах прикладного использования в сфере мониторинга и противоугонной защиты транспортных средств отечественная система уже сейчас представляет собой решение, готовое к эксплуатации и показывающее удовлетворительные результаты. По сравнению с GPS она обладает несколько большим количеством сбоев навигации и ошибок определения местоположения. Но средняя величина ошибок у обеих систем практически одинакова, что, с учетом еще продолжающегося качественного и количественного роста спутниковой группировки ГЛОНАСС, означает внушительные перспективы.

Что ждет ГЛОНАСС завтра
Заместитель гендиректора ФГУП ЦНИИМаш Сергей Ревнивых, курирующий создание системы ГЛОНАСС со стороны Роскосмоса, заверил «Маркер», что показатели точности местоположения еще будут значительно улучшены: «Потенциальный предел погрешности для абсолютных определений в реальном времени нами оценивается в пределе 70–80 см. Он может быть достигнут при полностью развернутой новой группировке на базе аппаратов „Глонасс-К“ и дальнейшей модернизации наземного комплекса управления до глобального. Пока все измерительные средства сосредоточены на нашей территории. Когда инфраструктура будет распределена по разным частям света, появится возможность для улучшения точностных характеристик сигнала».

http://nnm.ru/blogs/ashkaa777/tochnost_ ... estov/#cut

по ссылке картинки

вот если бы GPS/ГЛОНАСС для гражданских нужн разрешили поднять точность приемников на 1 уровень.... эх мечты мечты
а еще интересно было бы почитать тесты гибридных устройств

в вопросах прикладного использования в сфере мониторинга и противоугонной защиты транспортных средств отечественная система уже сейчас представляет собой решение

чистая спутниковая противоугонка это развод на бабло и эпикфейл, машина скрывается от спутников за 10 секунд, все приемники/передатчики находятся от 10 минут до 2-3 часов, блокируются еще минут за 10-15 и все у вас больше нет машины.... ну правда спутниковая система очень нехило позволяет сэкономить на КАСКО, потому как может понизить стоимость очень существенно.... такие дела

ну не стоит так недооценивать "спутниковую противоугонку" за 10 секунд можно успеть передать по тому же GPRS что машина угнана, для хозяина это уже немаловажное сообщение... не поедет он в ашан за продуктами сегодня) плюс ко всему параллельно этому существуют другие системы, мониторинга как было описано, для разного рода фирм занимающихся перевозками итп, где более важно не возит ли водитель левак, не сливает ли горючее. у нас покупали один из первых приемников глонаса, он правда почему то не захотел работать через юсб....)) но зато неплохо работал через RS-232. но это было давно.. года два назад

RWolf писал(а):ну не стоит так недооценивать "спутниковую противоугонку" за 10 секунд можно успеть передать по тому же GPRS что машина угнана, для хозяина это уже немаловажное сообщение...

спасибо поржал

Kaiser
а насколько дешевле КАСКО становиться, примерно? Ценник на "спутниковую противоугонку" вроде как 30тр в среднем. Стоит ли овчинка выделки?

Gosh
точных цифр не скажу но осенью считали для машин стоимостью 2.5-3 миллиона, там средней навороченности GSM/GPS сигнашка с установкой и 1 годом абонентской укладывалась почти ровно в скидку по КАСКО (что-то в районе 40т.р.), навороченые супер-пупер сигнашки укладывались в скидку КАСКО с машины за 4,5-5 миллионов.... прям если совсем точные цифры надо то надо узнавать в страховых компаниях по скидкам

Обзор Обзор GSM/UMTS-смартфона МТС Глонасс 945.

http://www.mobile-review.com/review/mts ... s945.shtml

Резюме. Китайский телефон, с добавленным для галочки глонассом, который скорее всего не работает, по завышенной в 2 раза цене. Российские нанотехнологии и инновации во всей красе )))

Areen
первый телефон с GPS тоже был не фонтан

Areen писал(а):Обзор Обзор GSM/UMTS-смартфона МТС Глонасс 945.

ацкий эпикфейл

как всегда в попытках очковтирательства наши чиновники подтвердили старую поговорку "гора родила мышь". кусок дерьма по конскому ценнику, как и ожидалось изначально.

Kaiser, а ты разве не хочешь сразу узнать что твоя тачка угнана? вот блин жаль, клиента потерял((((

а барабашка в 3 фотке, которые в ряд, в обзоре идет в комплекте? без него работать не будет, он педали крутит

Внезапно :

iPhone 4S
http://www.apple.com/iphone/specs.html

Location

Assisted GPS and GLONASS
Digital compass
Wi-Fi
Cellular

Motorlla Droid RAZR
http://www.ferra.ru/ru/mobile/news/2011 ... announced/

Писчу от моторол, и опять красавец - первый обьявленный телефон с таким дисплеем (ранее самсунг суперамолед не продавал) и первый с БТ4.0. Ну и кевлар...

круто то, что иностранные производители начали выпускать продукцию, поддерживающую российский стандарт. надеюсь, Глонасс оправдает себя.

Merc
Поддержку глонаса вводят исключительно для того чтобы не платить заградительный налог.

блин, Арин, взял - и разбил мои детские мечты

Areen
Я тоже так думаю. Однако, учитывая, что и Эпл и Мотороле глубоко фиолетово на Российский рынок, то должны быть еще и другие причины. Я где-то читал, что некоторые европейские государства (Франция помнится была в списке) планируется использование Глонас в государственных и коммерческих целях. Так что использоваться Глонас будет.

Günter
Моторолле с их то микроскопической долей рынка может и фиолетово . А вот Эпплу нет.

1. в ближайшем будушем у США не будет своей космической программы. Спутники не на чем будет выводить, или будет - но через посредников, втридорога.
2. срок службы спутников GPS не вечный, где-то читал что к 2016 году начнутся проблемы.
3. на фоне ухудшающейся экономической ситуации в США не стоит ждать, что они займутся заменой 24 (28?) спутников. а унас уже работают 20, и на орбите все 28.

поэтому ожидают, что глонасс заменит GPS
вот и включают в поддержку

Areen
Ты б сначала статистику почитал: Доля Моторолы в США в 1,5 - 2 раза больше чем у Эпла.
А на рынок России Эпплу насрать еще больше чем Мотороле.